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費(fèi)斯托FESTO氣缸密封性檢測(cè)方法、檢測(cè)結(jié)果分析
費(fèi)斯托FESTO氣缸壓縮終了時(shí)壓力，可以間接地判斷氣缸的密封性。影響氣缸密封的因素有氣缸活塞組的密封性、氣門與氣門座的密封性以及氣缸墊的密封性等。
1. 檢測(cè)工具
費(fèi)斯托FESTO氣缸壓力表是檢測(cè)氣缸壓縮壓力的一種專用工具，一般由表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭等組成。氣缸壓力表接頭有螺紋管接頭和錐形或階梯形橡膠接頭兩種。螺紋管接頭測(cè)量汽油機(jī)，可以擰在火花塞或噴油器的螺紋孔中。橡膠接頭測(cè)量柴油機(jī)，可以壓緊在火花塞或噴油器孔中。壓力表單向閥處于關(guān)閉位置時(shí)，可保持測(cè)得的氣缸壓縮壓力讀數(shù)，單向閥打開時(shí)，可使壓力表指針回零，以用于下次測(cè)量。
?、?發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水溫75~95℃，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度80~90℃。
?、?拆除全部火花塞或噴油器(柴油機(jī))。
?、?把費(fèi)斯托FESTO氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測(cè)缸的火花塞孔內(nèi)，或把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。
?、?用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)3~5s，指針穩(wěn)定后讀取讀數(shù)，然后按下單向閥使指針回零。每個(gè)氣缸的測(cè)量次數(shù)應(yīng)不少于兩次。
?、?按上述方法依次檢測(cè)各個(gè)氣缸。
提示：
① 費(fèi)斯托FESTO氣缸壓力時(shí)，嚴(yán)禁將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，以防損壞氣缸壓力表。
?、?測(cè)試前，對(duì)于汽油機(jī)應(yīng)將分電器中央高壓線拔下，或?qū)⑷加捅美^電器拔下。對(duì)于柴油機(jī)應(yīng)旋松噴油器高壓油管接頭使氣缸斷油，即可使發(fā)動(dòng)機(jī)不著火工作。
2. 檢測(cè)結(jié)果分析
測(cè)量氣缸壓力后，通常根據(jù)以下幾種情況作出判斷：
① 有的氣缸在2~3次測(cè)量中，壓力讀數(shù)時(shí)高時(shí)低，相差較大，說明氣門有時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)。
?、?相鄰兩缸壓力讀數(shù)偏低或很低，而其他氣缸正常，是由于相鄰兩缸間氣缸墊漏氣或缸蓋螺栓未擰緊所致。
?、?一缸或數(shù)缸壓力讀數(shù)偏低，可由火花塞或噴油器孔注入適量(一般20~30mL)。潤(rùn)滑油后，再次檢測(cè)氣缸壓縮壓力，并比較兩次檢測(cè)結(jié)果。若第二次檢測(cè)結(jié)果比第一次高，并接近標(biāo)準(zhǔn)值，表明氣缸密封性不良是由氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因而引起。若第二次檢測(cè)結(jié)果與第一次近似，表明氣缸密封性不良的原因?yàn)檫M(jìn)、排氣門或氣缸襯墊不密封。
?、?一缸或數(shù)缸壓力偏高，汽車行駛中又出現(xiàn)過熱或爆燃，則屬于積炭過多或經(jīng)幾次大修因缸徑加大而改變了壓縮比。
?、?大修后氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定:每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)小于8%，柴油機(jī)小于10
一、壓縮測(cè)試
費(fèi)斯托FESTO氣缸密封性的一種常用方法。它的原理是利用壓縮計(jì)測(cè)量氣缸壓力，從而檢測(cè)氣缸的密封情況。測(cè)試時(shí)需要拆下所有點(diǎn)火塞，并確保油門全開，讓引擎轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到最高限值，再通過壓縮計(jì)測(cè)試每個(gè)氣缸的壓力。如果某個(gè)氣缸的壓力與其他氣缸有明顯差別，就說明該氣缸存在泄漏問題。
二、費(fèi)斯托FESTO氣缸壓力測(cè)試
另一種常用的氣缸密封性測(cè)試方法是氣缸壓力測(cè)試。這種測(cè)試方法類似于壓縮測(cè)試，但使用的是專門的氣缸壓力計(jì)來測(cè)量氣缸壓力。與壓縮測(cè)試不同的是，氣缸壓力測(cè)試只需要拆下一根點(diǎn)火塞進(jìn)行測(cè)試，而不需要拆下所有點(diǎn)火塞，因此檢測(cè)速度較快。
三、煙霧測(cè)試
煙霧測(cè)試也是一種常用的汽車氣缸密封性檢測(cè)方法。測(cè)試時(shí)需要將煙霧機(jī)連接到進(jìn)氣管道上，然后將引擎打開并運(yùn)轉(zhuǎn)。如果汽車引擎存在氣缸泄漏問題，就會(huì)讓煙霧通過氣缸進(jìn)入引擎內(nèi)部，從而便于檢測(cè)泄漏位置。這種方法適用于各種類型的汽車引擎，但測(cè)試過程需要注意安全問題。
四、費(fèi)斯托FESTO氣缸也是檢測(cè)汽車氣缸密封性的一種方法。如果發(fā)現(xiàn)燃油變黑、冷卻液渾濁或冷卻液水平下降，都可能意味著汽車引擎存在氣缸泄漏問題。這種方法雖然不能直接定位泄漏的位置，但能夠提醒汽車駕駛員發(fā)現(xiàn)潛在的問題，及時(shí)進(jìn)行維修。
總之，費(fèi)斯托FESTO氣缸密封性對(duì)汽車引擎的正常運(yùn)行至關(guān)重要。汽車維修人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)氣缸密封性問題的識(shí)別和解決，使用適當(dāng)?shù)臏y(cè)試方法檢測(cè)氣缸的密封情況，確保汽車引擎的穩(wěn)定運(yùn)行。
