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產(chǎn)品展示 > 日本喜開理CKD > CKD氣缸 > 進(jìn)口喜開理小型帶導(dǎo)承緊湊型氣缸/CKD緊湊型氣缸*

產(chǎn)品名稱:進(jìn)口喜開理小型帶導(dǎo)承緊湊型氣缸/CKD緊湊型氣缸*

產(chǎn)品型號:SSD-L-63-40-M8*90

產(chǎn)品報(bào)價(jià):

產(chǎn)品特點(diǎn):進(jìn)口喜開理小型帶導(dǎo)承緊湊型氣缸/CKD緊湊型氣缸*
喜開理小型帶導(dǎo)承緊湊型氣缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。

產(chǎn)品詳細(xì)資料:

進(jìn)口喜開理小型帶導(dǎo)承緊湊型氣缸/CKD緊湊型氣缸*
喜開理小型帶導(dǎo)承緊湊型氣缸對于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見圖42.2-4,主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向閥5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是:當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運(yùn)動時(shí),缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動接近行程末端時(shí),活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動時(shí),封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出,被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動所具有的全部能量相平衡,即會取得緩沖效果,使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小,即可控制排氣量的多少,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小,以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動時(shí),從氣孔8輸入壓縮空氣,可直接頂開單向閥5,推動活塞向左運(yùn)動。如節(jié)流閥6閥口開度固定,不可調(diào)節(jié),即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。
喜開理小型帶導(dǎo)承緊湊型氣缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運(yùn)動(氣缸左端排氣),此時(shí)液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運(yùn)動速度會減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運(yùn)動速度。可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。
SCS-LN-FB-200B-80
SCA2-LN-CB-160B-200-Y
SCA2-CB-100B-80-Y
SCS-LN-TC-125B-1120-Y
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SCS-LN-CB-160B-100-Y
SCS-LN-CB-200B-100-Y
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SCS2-CB-63B-50-Y
SCS-LN-00-200B-150
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\39529831\39529839\39529839-8007或者8008
/
公司;www.xzzhcs.com
;單榮兵/余娟
進(jìn)口喜開理小型帶導(dǎo)承緊湊型氣缸/CKD緊湊型氣缸*
SCS-LN-CA-200B-130-Y
SCS-LN-CB-250B-470-Y
SCA2-B-00-100-B240-B170-IY
SCS-LN-CB-125B-40-I
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CY-80-50
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P4100-10-3
SSD-K-12-20-N
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4GA119-C6-E21H-3
SCS-FA-160B-500-Y
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PV5G-8-FG-D-3-N
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SVB1V-20A-D2HSB-DC24V
SSD-KL-63C-25-TOH3-D-N-FB

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